「宮サイ」仕様です。KATO E233系1000番台 京浜東北線の話
こんばんは
毎度おなじみのKボーイです
これといって面白い話もないですが、ちょっとした生存報告といった感じになります
このところ特に欲しいNゲージがなかったのですが、久しぶりの地元車両ということで、
先日発売のKATOのE233系1000番台 京浜東北線（宮サイ仕様）が入線しました。
今回が3代目にあたり、動力ユニットのスロットレスモーター化のほか、標記類が2023年仕様になるなどのアップデートがなされています。
（所属表記は宮サイになりました）
（濃い灰色になったラジオアンテナ）
（もちろん、10両フル編成で入線です）
またオプションのグレードアップシールも、収録内容変更の上で新発売となりました。
優先席表示もヘルプマーク付きの仕様となり、女性専用車表示も追加になっています。
（中身）
（シール本体）
なお、行先表示は、
- 1423A/快速 京浜東北線・根岸線
- 1114B/快速 大宮
- 907A/快速蒲田
- 1600B/各駅停車 京浜東北線・根岸線
- 820A/各駅停車 南浦和
- 1843B/各駅停車 磯子
- 1681C/各駅停車 大船
が収録されています。
それでは模型の詳しい説明に入ります。
◎模型の概要
今回の模型ですが、プロトタイプは従来品と同じく、屋根上のビードが細い東急製車体のE233系です。
行先表示は「快速 京浜東北線」、前面運番表示は「1053A」印刷済みです。
セット構成は、
基本セットが1・3・10号車、
増結セットAが2・4・5号車、
増結セットBが6～9号車
になります。
従来品との主な違いについては、
- 車番はさいたま車両センター所属の144編成に変更
- 所属標記は現行仕様の「宮サイ」に変更
- 動力ユニットはスロットレスモーター搭載
- ラジオアンテナを濃灰色に変更
- 先頭車のベビーカーマーク印刷の追加
- 増結セットAのブックケースに10両編成丸ごと収納可能
が挙げられます。それ以外は従来品と大きくは変わらないと思います。
車番は初代製品が104編成。2代目は137編成となります
（実車 サイ144編成）
〇基本セットの内容
◇品番10-1826「E233系 1000番台 京浜東北線 基本セット(3両)」
◇車種構成
●クハE232-1044（1号車）
●モハE233-1244（3号車・動力車）
●クハE233-1044（10号車）
◇付属品：
●屋根機器（信号炎管／列車無線アンテナ）
●前面表示（各駅停車 京浜東北線）
●前面表示（無地）
〇増結セットAの内容
◇品番10-1827「E233系 1000番台 京浜東北線 増結セットA(3両)」
◇車種構成
●モハE232-1244（2号車）
●モハE232-1044（4号車）
●モハE233-1044（5号車）
※付属品なし
〇増結セットBの内容
◇品番10-1828「E233系 1000番台 京浜東北線 増結セットB(4両)」
◇車種構成
●サハE232-1044（6号車）
●モハE232-1444（7号車）
●モハE233-1444（8号車）
●サハE233-1244（9号車）
※付属品なし
内容は以上です。
基本セットと増結セットBは紙箱とスチロールトレイのパッケージで、増結セットAが10両対応のブック形ケースになります。
（10両を収容するとこんな具合です）
概要は以上です
◎模型の細かいところ
まずはお顔からです。
（左が大船方、右が大宮方先頭車です）
顔つきは従来通りです。
2008年発売の初代と並べてもご覧の通りです。
もちろん、所属表記を見れば「宮ウラ」から「宮サイ」となっています。
（先頭車の車端部）
また先頭車の車いすマークの横にベビーカーマークが追加になっています
（同じく初代との比較）
（「快速 京浜東北線」が印刷済みの側面行先表示）
側面を見てみましょう
（クハE233-1044の側面）
いつ見てもKATOの銀塗装は素晴らしいですね
床下はきちんとATC対応の機器配置です。
（モハE233-1244・3号車の側面）
モーター車なので制約はありますが、これだけ床下が再現できるのがすごいよね。
それが制約のないトレーラー車になると、
VVVFインバータの再現もご覧の通りです。
（モハE233-1044・4号車の側面）
（SIV部分拡大）
網目状の再現は、やっぱりKATO品質です。
（モハE232-1244・2号車の側面）
2号車のモハE232形はSIVが非搭載です。
屋根上に目を向けますと、
クーラーは全車AU726A形です。
（モハE233形のパンタグラフ）
KATO製E233系のパンタグラフは専用品ではなく、E231系と共用のために枠断面が角型です。
（実車のパンタグラフ）
実車は丸型で、このあたりはトミックスがきちんと再現しています。
なので、パンタはトミックスのPS33Dに交換します（後述）。
登場以来あまり変わり映えのしない屋根上ですが、ラジオアンテナは白から濃灰色に変わりました。
（左が従来のものです）
灰色になったのは実車通りですが、何もそこまで濃くしなくてもいいような…
（実車の屋根）
やっぱり、ラジオアンテナの色は屋根と同じぐらいかしら）
細かいところは以上です。
◎模型整備の話
簡単に模型整備の話をいたします。
KATOのE233系で定番加工の一つが、パンタグラフの交換です。
トミックスの品番0255「PS33D形パンタグラフ」に交換します。
枠の断面が丸型なのと、避雷器が別パーツなのもポイントです。
基本的に無加工で交換できますが、屋根板の取付穴を軽く広げると取り付けやすくなります。
交換後はこちら。
本体が銀色なので、よりパンタが引き立ちます。
あと行先表示もグレードアップシールで変えます。
側面はおなじみの「各駅停車 大船」です。
前面表示は、クハE232形は「各駅停車 大船」、クハE233形は「各駅停車 京浜東北・根岸線」表示しました。
もっとも、これだと横浜以南の姿になってしまいますが…
整備がここまです
◎いつもの主要な車両の紹介 
●1号車 クハE232-1044
大船方先頭車です
●2号車 モハE232-1244
コンプレッサーを搭載する中間電動車です。SIVを搭載しないので、床下はまるでサハのようです
●3号車 モハE233-1244
VVVFを搭載するパンタ付き中間電動車です。
●4号車 モハE232-1044
SIV・コンプレッサーを搭載する中間電動車です。実車は弱冷房車で運用されます
●5号車 モハE233-1044
パンタ付き中間電動車で、予備用パンタを搭載します
●6号車 サハE233-1044
床下にある非常用はしごも表現されています。
7号車～9号車は省略
●10号車 クハE233-1044
大宮方先頭車です
車両紹介は以上です
◎まとめ
ここまで一通りのことを書きました。
それにしても、いつだったか、これからのNゲージは買い替え名目が増えるなあ、という記事（→こちら）書きましたが、言ってしまえば、今回のE233系京浜東北線もそれに該当するかもしれませんね。すでに持っている車両ですからね。
変な話「宮サイ」仕様と言っても、ラジオアンテナさえ従来の白色にしてしまえば、先代の209系と並べても違和感はないです。
実車の所属が浦和電車区からさいたま車両センターに組織変更となったのは2015年です。
一方で模型のほうは2019年ぐらいに1度生産があったのですが、その時点では従来の「宮ウラ」仕様で、どうして現行仕様にしないかと不思議に思った記憶があります。
とにかく、これで最近の、正確には2015年以降の根岸線が再現できるようになりました。
（最新のEF210-300番台と）
それと、今年で根岸線は全線開通50周年です。
ということで全通した頃の主役の103系と、こういうことが出来るのが模型の良いところです
以上です
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